Сообщества, дружественные к велосипедистам и пешеходам, являются более счастливыми, здоровыми, безопасными и более пригодными для жизни местами. Создание благоприятной среды для езды на велосипеде и прогулок улучшает качество жизни жителей. Поощрение езды на велосипеде и ходьбы снижает зависимость населения от автомобилей. Это позволяет жителям стать более активными, снижает выбросы углекислого газа и создает справедливую транспортную сеть для всех — независимо от возраста, физических способностей или дохода. Сообщества, дружественные к велосипедистам и пешеходам, также получают экономическую выгоду; поощрение местных расходов, стимулирование туризма и создание рабочих мест. Эшвилл был признан как обладателем серебряного уровня. Дружелюбное сообщество Walk и бронзовый уровень Велосипедное сообщество. Департамент транспорта города стремится поддерживать велосипедное и пешеходное сообщение в городе посредством своих планов, политики и реализации проектов.
Следующие разделы на этой странице содержат дополнительную информацию о ресурсах, связанных с велосипедными и пешеходными услугами, предоставляемыми Департаментом транспорта города.
План мобильности «Эшвилл в движении», 2016 г.
Комплексный велосипедный план на 2008 год
План пешеходного движения на 2005 год
Подсчет пешеходов и велосипедистов
Расположение велосипедных шкафчиков
NCDOT Аудит безопасности пешеходов и велосипедистов на дорогах
Полные улицы
В 2012 году город принял полную уличную политику. Вы можете ознакомиться с политикой здесь.
Что такое полные улицы?
Полноценные улицы — это улицы для всех. Они спроектированы и эксплуатируются так, чтобы обеспечить безопасный доступ для всех пользователей, включая пешеходов, велосипедистов, автомобилистов и пассажиров всех возрастов и способностей. Полноценные улицы позволяют легко переходить улицу, ходить в магазины и ездить на работу на велосипеде. Они позволяют автобусам ходить вовремя и обеспечивают безопасный переход людей к транзитным остановкам и обратно.
Приняв Полную политику улиц, городской совет Эшвилла поручил градостроителям и инженерам регулярно проектировать, обслуживать и эксплуатировать улицы, чтобы обеспечить безопасный доступ для всех пользователей, независимо от возраста, способностей или вида транспорта. Это означает, что с каждым транспортным проектом мы стремимся сделать уличную сеть лучше и безопаснее для пешеходов, велосипедистов, пользователей общественного транспорта, водителей и пассажиров.
Министерство транспорта Северной Каролины (NCDOT) также приняло полную политику уличного движения. Вы можете прочитать об этом на Completestreetsnc.org.
Как выглядит «полная улица»?
Не существует единого проекта всей улицы; каждый из них может быть разным и должен быть контекстно-зависимым, исходя из уникальных условий и потребностей сообщества. Элементы полноценных улиц могут включать тротуары, велосипедные площадки, удобные и доступные остановки общественного транспорта, возможность частого и безопасного перехода, срединные острова, доступные пешеходные сигналы, расширения бордюров, более узкие полосы движения, кольцевые развязки и многое другое. Однако некоторые улицы, особенно улицы с жилыми домами с небольшой интенсивностью движения, тротуарами и безопасными переходами, могут в достаточной степени удовлетворить потребности улицы без дополнительных удобств.
Где я могу узнать больше о полных улицах?
Более подробную информацию можно получить в Национальная коалиция за полноценные улицы в Smart Growth America
План ГАП на 2022 год 
В октябре 2022 года городской совет принял План GAP, который был разработан в рамках процесса планирования GAP. В этом плане представлены обновленные данные Генерального плана городских зеленых дорог (G), Плана перехода ADA (A)* и Генерального плана пешеходной зоны (P) в одном всеобъемлющем документе.
Эти планы были объединены, потому что общая пешеходная сеть Эшвилла будет сильнее, если три аспекта - зеленые зоны, доступность ADA и пешеходные сети - будут рассмотрены и запланированы одновременно. План GAP определяет сети зеленых дорожек, доступности и пешеходных зон для нашего сообщества, а также программы и политику, направленные на поддержку расширения этих сетей.
Для получения информации перейдите на Закройте страницу GAP.
План мобильности «Эшвилл в движении», 2016 г.
В 2016 году городские власти приняли План мобильности Asheville In Motion (AIM).
AIM разработан, чтобы обеспечить целостную стратегию и метод определения приоритетности транспортных проектов с целью улучшения мультимодальных связей. Этот план согласовывает существующие планы города по пешеходному, велосипедному и транзитному транспорту и обеспечивает основу для рассмотрения по мере принятия дополнительных решений относительно транспортной сети Эшвилла.
Посредством этого процесса планирования городские власти стремились создать эффективный и прогрессивный план, который поощряет ориентированный на здоровье и устойчивый транспорт, уменьшает барьеры для доступа к транспорту и соединяет жителей и гостей с местами, которые они хотят и должны посетить, с повышенной безопасностью, эффективностью и доступность. План AIM стал важным шагом сообщества по освоению и ускорению роста таким образом, чтобы сбалансировать потребности в поездках и создать правильный выбор среди вариантов мобильности города.
Комплексный велосипедный план на 2008 год
В 2007 году город Эшвилл и Министерство транспорта Северной Каролины совместно профинансировали первую комплексную программу города. план перевозки велосипедов. Группа дизайна Toole при содействии Livable Streets, Inc. разработала план под руководством руководящего комитета и общественности. План был принят городским советом Эшвилля 26 февраля 2008 года.
План основывался на существующих активах города, включая активное и заинтересованное велосипедное сообщество, разнообразный круг велосипедистов, существующие велосипедные объекты и то, что тогда было развивающейся сетью зеленых дорожек. Он попытался решить проблемы, с которыми сталкиваются велосипедисты, такие как доступ, подключение и безопасность. Он стремился улучшить условия для велосипедистов на всех дорогах, включая крупные коммерческие магистрали, а также решал такие вопросы, как образование и осведомленность, поведение водителей и техническое обслуживание велосипедных объектов.
Этот план был обновлен в главе о велосипедной структуре (стр. 66) в План «Эшвилл в движении» (AIM), но в велосипедном плане на 2008 год все еще есть ценные рекомендации.
План пешеходного движения на 2005 год
25 мая 1999 года городской совет Эшвилла принял План создания пешеходных дорог города Эшвилл. План был разработан для определения приоритетности проектов капитального ремонта и технического обслуживания города с особым вниманием к решению проблем соблюдения Закона об американцах-инвалидах, а также к решению важнейших проблем пешеходного транспорта и безопасности.
Пять лет спустя городские сотрудники разработали эту редакцию, чтобы поддерживать актуальность и полезность городского пешеходного плана для города и общественности, а также расширить подходы к финансированию. Эта версия Пешеходного плана предназначена для того, чтобы предоставить городским сотрудникам и выборным должностным лицам качественную техническую информацию для принятия решений о том, куда инвестировать ограниченные ресурсы и как улучшить политику и процедуры, которые улучшают безопасность пешеходов и инфраструктуру.
В этой версии Пешеходного плана город продолжает свою постоянную приверженность улучшению качества жизни всех своих граждан посредством улучшения доступа, интермодального транспорта и эффективного управления пешеходной инфраструктурой и финансовыми ресурсами нашего города.
План пешеходной дорожки города Эшвилл
Подсчет пешеходов и велосипедистов
Данные имеют значение. Когда мы знаем, сколько людей ходят пешком и ездят на велосипеде, мы лучше подготовлены к обеспечению условий для поддержки этих видов деятельности. Работая с волонтерами из Целевой группы по велосипедам и пешеходам Эшвилля, Велосипедного клуба Blue Ridge, организации «Эшвилл на велосипедах» и других заинтересованных членов сообщества, мы проводим подсчет пешеходов и велосипедистов в Эшвилле каждый сентябрь. Подсчет пешеходов и велосипедистов осуществляется в течение двухчасовых периодов, обычно с 5:7 до XNUMX:XNUMX во вторник, среду или четверг в середине сентября. Вы можете увидеть Отчет за 2017 год здесь, который включает в себя список подсчетов с момента начала работы и отчет 2023 год считается здесь.
Добровольцы являются основой этих усилий, этого не произойдет, если у нас не будет волонтеров. Если вы заинтересованы в волонтерстве, объем работы составит примерно три часа в течение двух дней. Требуется обучение, но никаких специальных навыков не требуется. Электронная почта asexton@ashevillenc.gov с вопросами или зарегистрироваться, чтобы помочь.
Расположение шкафчиков для велосипедов
В городе Эшвилл есть несколько мест, где вы можете безопасно закрепить свой велосипед, пока вы делаете покупки, работаете или даже если вы живете в центре города. В городе есть несколько мест, перечисленных выше, где можно хранить велосипеды. Шкафчики безопасны, удобны и просты в использовании. Вы можете зарегистрироваться сегодня всего за 10.00 долларов в месяц. Просто заполните Приложение для велосипедного шкафчика Заполните онлайн-форму или принесите ее в офис службы парковки, расположенный по адресу: 45 Уолл-стрит в центре Эшвилла. Позвоните нам, чтобы провести экскурсию по местам, или зайдите в перечисленные выше места и посмотрите их сами. Если у вас есть вопросы, позвоните нам по телефону 828-259-5792.
NCDOT Аудит безопасности пешеходов и велосипедистов на дорогах
Город Эшвилл был определен как один из городов с более высоким уровнем дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов и автотранспортных средств в документе под названием «Факты о пешеходах в Северной Каролине, 2008-2012 годы», опубликованном в 2014 году. В результате этого различия Департамент Северной Каролины В 2015 году Министерство транспорта инициировало проект со следующими целями и задачами:
- Определить потенциальные стратегии по улучшению пешеходной и велосипедной среды.
- Проанализируйте дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов и велосипедистов за период с 2005 по 2014 год (10 лет), чтобы выявить способствующие факторы, тенденции и закономерности.
- Провести три аудита безопасности дорожного движения (на основе обзора) для выявления потенциальных контрмер безопасности.
Аудиты безопасности дорожного движения (RSA), ориентированные на пешеходов и велосипедистов, были проведены независимыми многопрофильными группами в трех определенных коридорах, и отчеты можно найти по следующим ссылкам:
Мерримон-авеню/Бродвей/Билтмор-авеню
Местный департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) и город Эшвилл сформировали рабочую группу по пешеходам и велосипедистам, которая собирается на регулярной основе для рассмотрения и решения проблем пешеходов и велосипедистов в Эшвилле и округе Банкомб. Группа работает вместе, чтобы найти способы реализации рекомендаций проверок безопасности дорожного движения по мере поступления средств. Кроме того, рабочая группа проведет аудит безопасности дорожного движения на других выявленных коридорах, и мы будем рассматривать все потребности пешеходов и велосипедистов в каждом конкретном случае с общей целью улучшения среды для пешеходов и велосипедистов.
Втягиваться!
Работу сотрудников города активно поддерживают местные волонтеры. Вот несколько способов принять участие:
- Доброволец для ежегодный подсчет велосипедистов и пешеходов (завершается каждый сентябрь).
- Присоединяйтесь к команде Комиссия по мультимодальным перевозкамили отправьте публичный комментарий к собранию.
- Присоединяйтесь к команде Активный транспортный комитетили отправьте публичный комментарий к собранию.
- Протяни о стажировке в транспортном департаменте.
Контактная информация
Если вам нужна дополнительная информация о планировании велосипедного движения, планировании пешеходов и/или соответствующей политике в городе Эшвилл, пожалуйста, обращайтесь:
Анна Секстон, AICP, Городской планировщик II, 828-232-4540