Этот проект управляется и реализуется Министерством транспорта Северной Каролины (NCDOT), которое владеет и обслуживает Мерримон-авеню. Городские власти не управляют этим проектом.
Происходит сейчас
Кроме того, Презентация отчета о данных после строительства на Мерримон-авеню был предоставлен представителем NCDOT на заседании городской комиссии по мультимодальным перевозкам 26 июня 2024 года. Записанная презентация начинается примерно с отметки 1 час 9 минут.
Несколько ключевых выводов предварительного сбора данных после реализации включают в себя:
- Данные по безопасности в целом положительные. с уменьшением количества зарегистрированных аварий на участке перехода с 4 на 3 полосы движения.
- Скорость движения транспорта снижена на участке переоборудования с 4 на 3 полосы движения.
- Данные об объемах показали увеличение велосипедного движения и неоднозначные результаты для пешеходов на участке перехода с 4 на 3 полосы движения.
- Данные о времени в пути в целом показали увеличение среднего времени в пути. на участке преобразования с 4 в 3 полосы движения, особенно в пике PM. Однако Мерримон на севере и юге в целом показал сокращение времени в пути. При рассмотрении всего 4-мильного коридора Мерримона среднее время в пути в 5:2 увеличилось на 14–XNUMX секунд.
- Соседние маршруты имеют минимальные изменения в средней скорости и времени в пути.. Судя по всему, наблюдается некоторое отвлечение автомобильного движения: небольшое снижение на участке с 4-мя полосами на 3-полосное и увеличение на некоторых прилегающих маршрутах. Данные по безопасности на нескольких соседних маршрутах позволяют предположить, что существенного перемещения аварий, особенно аварий с травмами, может не быть.
- Будет завершен дополнительный мониторинг и оценка..
проверка данных
Комплексный план города предусматривает создание улиц более пешеходный, удобный и связанный, По аналогии, NCDOT основная цель состоит в том, чтобы Сделайте транспорт безопаснее. К сожалению, у Эшвилла плохой послужной список в плане безопасности на улицах, поскольку он по-прежнему входит в десятку городов Северной Каролины с высоким уровнем аварийности (Данные за 2020 год, стр. 140).
В этом контексте Мерримон-авеню представляет собой перекресток района и пригородный маршрут с документально подтвержденным более высоким, чем обычно, уровнем аварий, на котором отсутствуют соответствующие велосипедные и пешеходные дорожки. Безопасность всех видов транспорта является ключевым фактором потенциальных изменений.
По запросу городских властей два проекта пересечения Мерримон-авеню, предложенные в 2018 году, были удалены NCDOT. Предлагаемые проекты расширили бы Мерримон-авеню до пяти полос движения за счет добавления непрерывной центральной полосы поворота от юга бульвара У.Т. Уивер к северу от Эджвуд-роуд. Эти проекты были внесены в Государственную программу улучшения транспорта (STIP) как U-5781 и U-5782.
В январе 2018 года NCDOT провел общественное собрание по предложенным проектам пересечения. предложенные изменения и были обеспокоены влиянием на безопасность и недостаточными условиями для велосипедистов и пешеходов. После этого NCDOT и город Эшвилл решили изучить другие альтернативы.
В результате Министерство транспорта Северной Каролины (NCDOT) поручило консалтинговой фирме AECOM провести «Экспресс-исследование дизайна» Мерримон-авеню, чтобы рассмотреть возможность изменения конфигурации коридора для лучшего соответствия целям города и штата. NCDOT, город Эшвилл и MPO French Broad River встретились с AECOM 28 января 2019 года, чтобы начать исследование, в ходе которого был рассмотрен коридор от I-240 до района Бивер-Лейк, расстояние около 2.3 мили.
Основываясь на отзывах предыдущих публичных встреч и обсуждений с городским персоналом, оценка NCDOT рассмотрела компромиссы между поддержанием пропускной способности транспортных средств с безопасностью и равенством в мобильности. Исследование заняло около шести месяцев и включало концептуальный проект, анализ пропускной способности и отчет о пешеходах и велосипедистах.
Городские власти начали рассмотрение исследования в конце 2019 года. В 2020 году пандемия Covid привела к почти полной остановке реализации этого проекта до начала 2021 года. 24 марта 2021 года к обсуждению вступила Комиссия по мультимодальным перевозкам (MMTC). Было решено, что представители MMTC будут сопровождать сотрудников города для дальнейшего обсуждения возможности замены покрытия. Весной-осенью 2021 года сотрудники MMTC и города встречались с NCDOT, чтобы проанализировать данные, проблемы и возможности. В результате этих встреч NCDOT согласился перенести ремонт покрытия Мерримон-авеню, чтобы дать городским властям больше времени для этих обсуждений.
Лента
Январь 2019г. – Начало экспресс-исследования дизайна
Летние 2019 – Документы исследования Мерримон-авеню предоставлены городу.
2020 – Проблемы Covid откладывают реализацию проекта
24 марта 2021 - Обсуждение MMTC Мерримон-авеню.
Весна-Осень 2021 – Обсуждения Комиссии по городским и мультимодальным перевозкам с Министерством транспорта Северной Каролины.
Февраль 2022 – Городские власти провели как личный день открытых дверей, так и виртуальное взаимодействие с общественностью на неделе, начиная с 28 февраля, чтобы позволить общественности более подробно рассмотреть предложение, понять потенциальное воздействие и связанные с ним данные, предоставить обратную связь и обсудить тему с персоналом. как от города, так и от NCDOT.
22 марта 2022 г. в 11:59 – Последний день для завершения Опрос на Мерримон-авеню (сначала просмотрите карту-историю). Результаты были обнародованы в апреле 2022 года, и можно посмотреть здесь.
24 мая 2022 - Городской совет голосует за преобразование 4/3.
Лето / осень 2022 г. – Запланированное выполнение работ по обновлению покрытия на Мерримон-авеню и реконструкция здания 4/3.
Май 2024 — Реализация проекта полностью завершена
Прошлые обновления
- Пересмотреть некоторые пандусы, чтобы обеспечить соответствие требованиям ADA.
- Регулировка люков
- Регулировка водяных клапанов
- Регулировка водосборников
- Корректировка отдельных участков дорожного покрытия для улучшения дренажа
11 / 4 / 2022: Фрезерование вдоль дороги было завершено 28 октября 2022 года. NCDOT добилась значительного прогресса в установке сигнальных контуров перед началом работ по укладке дорожного покрытия. NCDOT добилась значительного прогресса в установке сигнальных контуров перед укладкой дорожного покрытия и будет продолжать работать параллельно с укладкой там, где это возможно.
11 / 1 / 2022: 10 октября 2022 года NCDOT начал работы на Мерримон-авеню, которые включали временную разметку для перехода пользователей проезжей части на новую конфигурацию с 4 на 3 полосы движения. Реконфигурация, которая происходит между Midland Road и WT Weaver, является первым этапом более масштабной реконструкции US 25.
10 / 18 / 2022: 10 октября 2022 года NCDOT начал работы на Мерримон-авеню, которые включали временную разметку для перехода пользователей проезжей части на новую конфигурацию с 4 на 3 полосы движения. Реконфигурация, которая происходит между Midland Road и WT Weaver, является первым этапом более масштабной реконструкции US 25.
Временная разметка будет сохраняться до тех пор, пока вся проезжая часть не будет отремонтирована, после чего будет установлена последняя разметка, а время работы светофоров будет изменено для оптимизации транспортного потока. В настоящее время велосипедные дорожки еще не проложены и не будут построены до тех пор, пока не произойдет окончательная замена полос. Ожидается, что фрезеровка 3-полосного участка начнется примерно 17 октября 2022 года, а укладка покрытия 3-полосного участка начнется на следующей неделе. Ожидается, что все работы на трехполосном участке, за исключением некоторых усовершенствований бордюров, будут завершены к концу ноября.
6 / 1 / 2022: 24 мая 2022 года директор департамента транспорта города предоставил presentation в городской совет Эшвилла, который проголосовал в поддержку предложенных изменений на Мерримон-авеню, которые предусматривают преобразование 4/3 полос движения между бульваром У.Т. Уивер и Мидленд-роуд.
1 / 25 / 2022:Город Эшвилл рассматривает предложение о реконфигурации Мерримон-авеню в рамках предстоящей замены покрытия коридора Департаментом транспорта Северной Каролины (NCDOT). Рассматривается вопрос о том, следует ли осуществлять преобразование четырехполосного движения в трехполосное движение, чтобы повысить безопасность всех пользователей и поддержать справедливую мобильность.
Район, рассматриваемый для общественного мнения, находится между I-240 и Midland Road. Хотя конфигурация коридора в настоящее время представляет собой две полосы движения в каждом направлении, преобразование с четырех полос в три полосы изменит улицу так, что будет только одна полоса движения в каждом направлении с непрерывной полосой для поворота в центре и полосами для велосипедистов на каждая сторона. Он будет похож на недавно обновленную Шарлотт-стрит к северу от I-240.
Сопроводительные документы
Отчет и резолюция Мерримон-авеню – 2 февраля 18 г.
Письмо Мерримон Авеню в NCDOT – 10
Оригинальные концептуальные планы экспресс-дизайна – 7
Анализ пропускной способности Мерримон-авеню – 7 г.
Уровень обслуживания велосипедов на Мерримон-авеню – 8 августа 20 г.
Часто задаваемые вопросы NCDOT – 5 мая 20 г.
Отчет аппарата городского совета – 5 мая 24 г.
Дорожно-транспортные происшествия NCDOT за десять лет - отчет об анализе Мерримон-Стрип
Ссылка на интерактивную карту исследуемой территории
Контактная информация
По любым вопросам, которые могут у вас возникнуть относительно строительных работ, обращайтесь к г-ну Джозефу Лоуренсу, инженеру-резиденту NCDOT, по телефону (828) 298-0080 или jrlawrence@ncdot.gov.
По любым вопросам, которые могут у вас возникнуть относительно диеты в дороге, обращайтесь к г-же Джессике Моррисс, помощнику директора транспортного департамента города Эшвилл, по телефону (828) 232-4528 или jmorriss@ashevillenc.gov.
